中國汽車工業協會數據顯示，7月，汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。1-7月，汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。在去年同期高基數影響下，普加傳統車市淡季，產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡，環比同比均有所下滑。

乘用車產銷均有所下降。7月，乘用車產銷分別完成211.5萬輛和210萬輛，環比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。其中，傳統燃油乘用車銷量繼續下探，國內銷量112.6萬輛，比上年同期減少29.2萬輛，環比下降10.9%，同比下降20.6%。由于7月是車市傳統淡季，疊加去年同期疫后復蘇與購置稅補貼下的高基數效應，銷量同比微降體現出車市不斷向好的發展態勢。

1-7月，乘用車產銷分別完成1339.7萬輛和1336.8萬輛，同比分別增長6%和6.7%。上半年汽車產銷增速較高,但6月之后統計基數逐漸抬高,后期累計增速將呈現逐步回落的趨勢。同時，近期多地極端暴雨天氣也對消費者進店購車帶來一定影響。加之去年同期乘用車市場在促消費政策拉動下呈現高增長，本月乘用車銷量環比、同比均下降。

7月，商用車產銷分別完成28.6萬輛和28.7萬輛，環比分別下降16.4%和19%;同比分別增長17%和16.8%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產銷均呈兩位數下降，其中客車產銷增速高于貨車。與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈明顯增長。

1-7月，商用車產銷累計完成225.3萬輛和225.8萬輛，同比分別增長16.9%和15.9%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數增長，其中客車產銷增速更為顯著。

新能源產銷同比持續快速增長。7月，新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，7月插電式混合動力汽車產銷均呈小幅增長，純電動汽車產量微增、銷量小幅下降，燃料電池汽車產銷明顯下滑；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產量下降、銷量增長。

1-7月，新能源汽車產銷累計完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈較快增長。

1-7月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為384.7萬輛，同比增長55.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.7個百分點。上半年，整個新能源市場依舊外在快速增長階段。隨著新能源車型的上市及產品性能的提升，行業競爭加劇，銷量分化現象更為明顯，車企表現加速分化。比亞迪銷量繼續在高基數上維持高增速，1-7月累計銷量超過150萬輛，同比增長88.9%。理想和廣汽同比增速均超過一倍。

汽車出口方面，7月，汽車企業出口39.2萬輛，環比增長2.7%，同比增長35.1%。分車型看，乘用車本月出口32.6萬輛，環比增長4.4%，同比增長34.9%;商用車出口6.6萬輛，環比下降4.9%，同比增長36.2%。新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增長87%。

1-7月，汽車企業出口253.3萬輛，同比增長67.9%。分車型看，乘用車出口210.5萬輛，同比增長77.5%;商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2023年7月動力動力電池月度數據，7月，我國動力電池產量共計61.0GWh，同比增長28.9%，環比增長1.5%。其中三元電池產量20.4GWh，占總產量33.4%，同比增長17.2%，環比增長15.2%；磷酸鐵鋰電池產量40.5GWh，占總產量66.4%，同比增長35.6%，環比下降4.1%。

1-7月，我國動力電池累計產量354.6GWh，累計同比增長35.4%。其中三元電池累計產量120.0GWh，占總產量33.8%，累計同比增長13.3%；磷酸鐵鋰電池累計產量234.0GWh，占總產量66.0%，累計同比增長50.3%。

銷量方面：7月，我國動力電池銷量共計61.0GWh，同比增長28.9%，環比增長1.5%。其中三元電池銷量20.4GWh，占總產量33.4%，同比增長17.2%，環比增長15.2%;磷酸鐵鋰電池銷量40.5GWh，占總產量66.4%，同比增長35.6%，環比下降4.1%。

7月，我國動力電池企業電池出口共計11.2GWh。其中三元電池出口7.2GWh，占總出口64.7%;磷酸鐵鋰電池出口3.9GWh，占總出口34.8%。1-7月，我國動力電池企業電池累計出口達67.1GWh。其中三元電池累計出口46.6GWh，占總出口69.5%;磷酸鐵鋰電池累計出口20.2GWh，占總出口30.1%。

裝車量方面：7月，我國動力電池裝車量32.2GWh，同比增長33.3%，環比下降2.0%。其中三元電池裝車量10.6GWh，占總裝車量32.8%，同比增長7.4%，環比增長4.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量21.7GWh，占總裝車量67.2%，同比增長51.1%，環比下降4.7%。

1-7月，我國動力電池累計裝車量184.4GWh,累計同比增長37.3%。其中三元電池累計裝車量58.6GWh,占總裝車量31.8%，累計同比增長5.6%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量125.6GWh,占總裝車量68.1%，累計同比增長59.6%。

2023年7月儲能電池月度數據儲能方面：7月，我國儲能電池銷量共計4.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池銷量4.3GWh。1-7月，我國儲能電池累計銷量達35.5GWh。其中磷酸鐵鋰電池累計銷量35.2GWh。

7月，我國儲能電池出口共計1.0GWh。其中磷酸鐵鋰電池出口1.0GWh。1-7月，我國儲能電池累計出口達7.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計出口7.3GWh。

7月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為26.0GWh、28.6GWh和31.3GWh,占總裝車量比分別為80.7%、88.7%和97.2%。

1-7月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為150.0GWh、165.3GWh和179.6GWh，占總裝車量比分別為81.4%、89.6%和97.4%。

中國充電聯盟公布2023年7月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況：公共充電基礎設施運行情況，2023年7月比6月公共充電樁增加6.2萬臺，7月同比增長40.4%。截至2023年7月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺。

公共充電基礎設施省、區、市運行情況方面，廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、北京、山東、安徽、河南、福建TOP10地區建設的公共充電樁占比達71.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、陜西、山東、河南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。另外，2023年7月全國充電總電量約32.5億度，較上月增加2.9億度，同比增長48.4%，環比增長9.9%。

公共充電基礎設施運營商運行情況，截至2023年7月，全國充電運營企業所運營充電樁數量TOP15，分別為：特來電運營43.9萬臺、星星充電運營39.9萬臺、云快充運營36.1萬臺、國家電網運營19.6萬臺、小桔充電運營12.1萬臺、蔚景云運營10.4萬臺、深圳車電網運營8.0萬臺、南方電網運營7.3萬臺、依威能源運營7.2萬臺、匯充電運營5.8萬臺、萬城萬充運營5.1萬臺、蔚藍快充運營4.2萬臺、萬馬愛充運營3.0萬臺、上汽安悅運營2.5萬臺、中國普天運營2.4萬臺。這15家運營商占總量的93.9%，其余的運營商占總量的6.1%。

充電基礎設施整體運行情況，2023年1至7月，充電基礎設施增量為171.8萬臺，其中公共充電樁增量為41.3萬臺，隨車配建私人充電樁增量為130.5萬臺，同比上升39.6%。截至2023年7月，全國充電基礎設施累計數量為692.8萬臺，同比增加74.1%。

充電基礎設施與電動汽車對比情況，2023年1-7月，充電基礎設施增量為171.8萬臺，新能源汽車銷量452.6萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1：2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

我國經濟延續恢復發展態勢，推動經濟整體好轉的積極因素不斷累積，制造業景氣水平持續改善，企業信心有所增強。但汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，從目前來看，實現穩增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，以推動行業平穩增長。

中汽協認為，宏觀經濟的持續回升向好有助于汽車行業的平穩運行，新能源汽車和汽車出口延續良好發展態勢。雖然去年同期基數依然較高，但因為傳統車市淡季等因素，汽車產銷量同環比或繼續出現下降，預計伴隨新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業全年實現穩增長目標。（中汽協資料綜合）

文章來源：車樁網